Микскар поставляет главные цилиндры сцепления (ГЦС, clutch master cylinder) для вилочных погрузчиков с механической и полуавтоматической трансмиссией. Подбор выполняется по марке, модели и серийному номеру техники, OEM-номеру детали и фото снятого узла. Точные характеристики (диаметр поршня, тип штока, тип бачка, тип резьб) уточняются менеджером по каталогу производителя — в описаниях ниже мы намеренно не указываем «универсальные» цифры, чтобы не подвести вас при заказе.
Главный цилиндр сцепления (master cylinder, ГЦС) — это гидравлический узел в приводе сцепления, который преобразует усилие ноги оператора на педали в давление рабочей жидкости. Это давление по трубке передаётся к рабочему цилиндру сцепления и далее к вилке выключения — и в результате корзина разжимает ведомый диск, разъединяя двигатель и коробку передач. Конструкция «педаль → главный цилиндр → трубка → рабочий цилиндр → вилка» — стандартная для гидравлического привода сцепления, и на вилочных погрузчиках она работает точно так же, как и на грузовых и легковых машинах с механической трансмиссией.
Конкретные параметры (диаметр поршня, длина штока, тип бачка — встроенный или выносной, резьба выходного штуцера) зависят от модели погрузчика и должны определяться по каталогу производителя или по фото снятого узла. Поэтому в этой категории мы намеренно избегаем «универсальных таблиц размеров» — они часто становятся источником ошибочных заказов.
Принцип одинаков для большинства погрузчиков с механической или полуавтоматической трансмиссией и гидравлическим приводом сцепления.
Оператор нажимает педаль сцепления — толкатель давит на поршень ГЦС.
Поршень создаёт давление жидкости в магистрали к рабочему цилиндру.
Получает давление и выдвигает шток на вилку выключения сцепления.
Вилка через выжимной подшипник разводит лепестки корзины — сцепление выключается.
Это типовой набор элементов главного цилиндра сцепления. На конкретной модели состав может отличаться (например, бачок может быть встроенным или выносным) — точно скажет каталог производителя.
Чугунный или алюминиевый, с цилиндрическим отверстием под поршень.
Передаёт усилие от педали; на нём установлены уплотнительные манжеты.
Резиновые манжеты поршня и пыльник — основная часть ремкомплекта.
Возвращает поршень в исходное положение после отпускания педали.
Может быть встроенным в корпус ГЦС или выносным, соединённым шлангом.
К нему подсоединяется трубка магистрали к рабочему цилиндру сцепления.
Чипы ниже — это термины, по которым обычно описывают главный цилиндр сцепления в каталогах и заявках. Конкретные значения (диаметр поршня, резьбу, длину штока) мы намеренно не публикуем в общем виде — они различаются между моделями и должны браться из каталога производителя.
Это симптомы, которые описаны в большинстве руководств по ремонту гидропривода сцепления и характерны именно для главного цилиндра, а не для рабочего цилиндра, трубки или самого сцепления.
Жидкость не создаёт давление; обычно — износ манжет поршня или утечка.
Внутренняя или наружная утечка ГЦС, мокрый пыльник со стороны педали.
ГЦС не создаёт достаточного давления; передачи включаются с хрустом.
Закис поршень в корпусе или ослабла возвратная пружина.
Наружная утечка через пыльник штока — манжеты ГЦС изношены.
ГЦС подсасывает воздух через изношенные уплотнения поршня.
Главные цилиндры сцепления внешне очень похожи между разными моделями погрузчиков, но различаются диаметром поршня, ходом штока, типом бачка и резьбой выходного штуцера. Поэтому Микскар принципиально подбирает ГЦС не «по похожему внешнему виду», а по каталогу производителя техники: модель, серийный номер, OEM-номер. Если что-то из этого неизвестно — менеджер запросит фото снятого узла и поможет идентифицировать его без OEM.
Микскар работает с японской, европейской, корейской и китайской ДВС-техникой с механическим и полуавтоматическим сцеплением. Подбор возможен и без OEM-номера — по модели погрузчика и фото снятого узла.
Чтобы привести гидропривод сцепления в порядок целиком — переходите в смежные разделы.
Эта страница помогает найти: главный цилиндр сцепления погрузчика, ГЦС погрузчика, clutch master cylinder, ремкомплект главного цилиндра сцепления, ГЦС Toyota, Komatsu, TCM, Mitsubishi, Nissan, Hyster, Yale, Caterpillar, Clark, Doosan, Hyundai, Heli, Hangcha, JAC, Lonking, EP. Конкретные размеры подбираются по каталогу производителя — без «универсальных» цифр.
Это гидравлический узел в приводе сцепления: он преобразует усилие на педали в давление рабочей жидкости, которое по магистрали передаётся к рабочему цилиндру сцепления и далее к вилке выключения.
Не рекомендуется. Внешне похожие цилиндры могут отличаться диаметром поршня, ходом штока, типом бачка и резьбой выходного штуцера. Подбор должен идти по каталогу производителя или по фото снятого узла с проверкой по OEM.
Если корпус ГЦС цел и зеркало цилиндра без рисок, как правило, достаточно ремкомплекта (манжеты, пыльник, пружина). Если есть коррозия зеркала или подтёки через корпус — лучше менять цилиндр в сборе.
Тип жидкости должен соответствовать спецификации производителя погрузчика — обычно это тормозная жидкость стандарта DOT того класса, который указан в сервисной книге или на крышке бачка. Не смешивайте разные стандарты в одной системе.
Да. По марке, модели и серийному номеру погрузчика, фото снятого узла с двух сторон и фото места установки. Менеджер сверится с каталогом и предложит точную позицию.
Да. Микскар работает с организациями, складами, сервисными компаниями и производственными предприятиями, предоставляет закрывающие документы и отправляет заказы по России.
Отправьте марку, модель и серийный номер погрузчика, фото снятого ГЦС и места установки. Микскар подберёт главный цилиндр сцепления, ремкомплект, рабочий цилиндр и трубку — комплектом, в одну поставку, со сверкой по каталогу производителя.
Напишите нам и мы все вам расскажем
Задайте вопросВведите свой номер телефона c кодом
города для заказа звонка.
Введите свой номер телефона c кодом
города для ответа на вопрос.
Как быстро с вами связались?
При заказе в нерабочее время – отсчитывая от начала следующего рабочего дня.