Трансмиссия · зубчатые передачи внутри коробки передач
Главная передача и шестерни КПП для вилочных погрузчиков
Микскар поставляет шестерни главной передачи и шестерни коробки передач для
вилочных погрузчиков. В разделе собрано всё, что вращается внутри коробки и
внутри картера главной передачи: ведущая и ведомая шестерни главной передачи,
шестерни первичного и вторичного валов, паразитные шестерни, шестерни заднего
хода, синхронизаторы и муфты включения, валы и опорные подшипники.
Подбор выполняется по марке, модели и серийному номеру погрузчика, маркировке
коробки передач и моста и заводскому номеру самой шестерни. Конкретные
параметры (число зубьев, модуль, угол наклона, посадочные диаметры) мы
намеренно не приводим в общем описании — они различаются между моделями и
должны браться из каталога производителя.
Главная передача и шестерни КППот пары главной передачи до отдельных шестерён валов
Подбор по коробке и мостумарка погрузчика, шильдик КПП и моста, номер детали
Только проверенные данныечисло зубьев и модуль — после сверки по каталогу
Что такое главная передача и шестерни КПП на погрузчике
«Шестерни КПП» — это вращающиеся зубчатые детали внутри коробки передач:
шестерни на первичном валу, шестерни на вторичном валу, паразитные шестерни,
шестерни заднего хода, шестерни масляного насоса коробки. Их пары при
включении конкретной передачи образуют нужное передаточное число, а
синхронизаторы и муфты включения «связывают» шестерню с валом, когда передача
включена.
«Главная передача» — это пара шестерён в картере моста, которая принимает
крутящий момент от коробки (через карданный вал или напрямую) и передаёт его
на дифференциал и далее на ведущие колёса. Стандартная схема — коническая пара
«ведущая (хвостовик) + ведомая (тарелка)» или гипоидная пара того же
назначения. На многих вилочных погрузчиках главная передача встроена прямо в
картер ведущего моста и работает в одном масле с дифференциалом.
Что входит в раздел
Раздел собирает все зубчатые детали и связанные с ними узлы из коробки передач
и главной передачи моста. Сюда не входят корпус коробки, гидроблок управления
и сами электромагнитные клапаны — они собраны в соседних категориях.
Ведущая шестерня главной передачи
Хвостовик с малой конической или гипоидной шестернёй; принимает момент от карданного вала или вала коробки.
Ведомая шестерня главной передачи
Большая тарелка, закреплённая на корпусе дифференциала; задаёт основное передаточное число моста.
Шестерни первичного вала
Зубчатые колёса входного вала коробки, на котором момент приходит со стороны гидротрансформатора или сцепления.
Шестерни вторичного вала
Зубчатые колёса выходного вала, через которые момент уходит на ведущий мост или карданный вал.
Паразитные шестерни
Промежуточные зубчатые колёса между валами. Изменяют направление вращения и встают между валами разной геометрии.
Шестерни заднего хода
Отдельный комплект шестерён реверса, через который коробка переключает направление вращения вторичного вала.
Синхронизаторы и муфты включения
Зубчатые муфты, кольца синхронизаторов и ступицы; «связывают» шестерню с валом при включении конкретной передачи.
Валы первичный и вторичный
Сами валы коробки со шлицами, посадочными поясками и резьбой под гайки.
Подшипники и стопорные кольца
Опорные шариковые, роликовые и игольчатые подшипники под шестерни и валы, плюс стопорные кольца и шайбы.
ПРЯМОЗУБЫЕ
Прямозубые шестерни
Зуб ровный, параллельный оси вала. Конструкция проще, проще и в ремонте,
но при работе под нагрузкой шумит сильнее.
зубья параллельны оси вала;
не дают осевой нагрузки на подшипники;
чаще встречаются на шестернях реверса и тяжёлых передач;
проще проверить износ и сколы зуба;
при правильной смазке имеют большой ресурс.
КОСОЗУБЫЕ / ГИПОИДНЫЕ
Косозубые и гипоидные шестерни
Зуб идёт под углом или по дуге. Работают тише, плавнее передают момент, но
дают осевую нагрузку и требуют точной регулировки преднатяга подшипников.
зубья наклонены или скошены по конусу;
дают осевые усилия — нужны конические или упорные подшипники;
гипоидная пара — стандарт главной передачи моста;
чувствительны к качеству и виду масла;
меняются строго парой, не по одной шестерне.
Что используют для подбора
Термины ниже встречаются в каталогах и в заявках на эту деталь. Конкретные
параметры — число зубьев, модуль, угол наклона, посадочные диаметры,
размеры подшипников — мы публикуем только после сверки по каталогу
производителя.
ведущая шестерня главной передачиведомая шестерня главной передачипара главной передачишестерня первичного валашестерня вторичного валапаразитная шестерняшестерня заднего ходасинхронизатормуфта включения передачиподшипники валов КППпрямозубая шестернякосозубая / гипоидная шестерня
Признаки, что пора менять шестерни или пару главной передачи
Симптомы ниже характерны именно для зубчатых пар и опорных подшипников, а не
для гидротрансформатора, гидроблока управления или дисков КПП. Они помогают
сузить ремонт до конкретной детали ещё до разборки.
Вой со стороны коробки или моста
Нарастающий вой на определённой передаче или скорости — типичный признак износа зубьев пары или преднатяга подшипников.
Хруст при включении передачи
Передача включается с хрустом — изношены кольца синхронизатора или зубчатая муфта включения.
Передача «выбивается»
Под нагрузкой включённая передача самопроизвольно выходит — износ муфты, стопоров или штока вилки переключения.
Стук при смене направления
Глухой стук при реверсе — увеличенные зазоры в зубчатой паре главной передачи или износ шестерен реверса.
Металлическая стружка в масле
На магнитной пробке коробки или моста — выраженная мелкая стружка; явный признак износа зубьев или подшипников.
Перегрев картера коробки или моста
Картер заметно горячий, масло чернеет быстрее обычного — неправильный преднатяг или подклинивающие подшипники.
Пару главной передачи меняйте только в паре и с регулировкой
Ведущая и ведомая шестерни главной передачи притёрты друг к другу ещё на
заводе: у них совпадают пятно контакта, преднатяг подшипников и боковой
зазор зуба. Если поставить новую ведущую шестерню к старой ведомой (или
наоборот), пара начинает выть, греться и быстро вырабатывает ресурс. Поэтому
главная передача меняется только парой, с одновременной заменой подшипников
ведущего хвостовика и обязательной регулировкой пятна контакта по краске и
бокового зазора. Микскар собирает поставку «пара главной передачи +
подшипники + сальник хвостовика + регулировочные шайбы» одним заказом со
сверкой по каталогу производителя.
Что нужно для заявки
марка и модель погрузчика (Тойота, Комацу, ТСМ, Хайстер, Линде, Юнгхайнрих, Штилл и др.);
серийный номер погрузчика и фото шильдика;
маркировка коробки передач и моста (шильдики на корпусе);
заводской номер детали, если есть;
назначение детали: главная передача, шестерня вала, синхронизатор, муфта;
фото шестерни сверху и сбоку, рулетка по диаметру;
число зубьев (если уже посчитано);
симптом: вой, хруст, выбивание передачи, стружка в масле.
Что можем собрать в одну поставку
пару главной передачи (ведущую + ведомую);
подшипники ведущего хвостовика и дифференциала;
сальник хвостовика и регулировочные шайбы;
шестерни первичного и вторичного валов;
паразитные шестерни и шестерни заднего хода;
синхронизаторы, муфты включения и кольца;
сами валы коробки и опорные подшипники;
прокладку и сальники крышек коробки и моста;
трансмиссионное масло по спецификации производителя.
Для каких брендов работаем
Микскар работает с японской, европейской, корейской и китайской техникой.
Отдельный фокус — немецкие бренды Линде, Юнгхайнрих и Штилл: на их дизельных
и газовых моделях с гидромеханической коробкой шестерни КПП и главная передача
моста подбираются по шильдику коробки и моста, на электрических — обычно
достаточно главной передачи моста, потому что классической многоступенчатой
коробки нет.
Эта страница помогает найти: пара главной передачи погрузчика, ведущая
шестерня главной передачи, ведомая шестерня главной передачи, шестерни
первичного вала, шестерни вторичного вала, паразитная шестерня, шестерня
заднего хода, синхронизатор КПП, муфта включения, подшипники валов КПП,
гипоидная пара, прямозубая шестерня. Конкретные параметры подбираются по
каталогу производителя.
Частые вопросы
Можно ли поменять только одну шестерню пары главной передачи?
Нет. Ведущая и ведомая шестерни главной передачи притёрты друг к другу ещё на заводе. Замена «по одной» приводит к вою, перегреву и быстрому износу. Пара меняется только в комплекте, с регулировкой пятна контакта и бокового зазора.
Чем отличается шестерня КПП от шестерни главной передачи?
Шестерни КПП стоят внутри коробки передач — на первичном и вторичном валах, паразитные, шестерни заднего хода. Шестерни главной передачи — это пара «хвостовик + тарелка» в картере ведущего моста, которая задаёт основное передаточное число моста. Это разные узлы и разные ремонтные позиции.
Почему коробка воет на одной передаче, а на других нет?
Чаще всего изношены зубья конкретной пары шестерён или подшипник вала под этой парой. На других передачах эти детали не работают в зацеплении, поэтому шума нет. Подтверждается осмотром: мелкая стружка на магните и характерный износ зуба.
Менять синхронизаторы или сразу шестерни?
Зависит от симптома. Если передача включается с хрустом, но без воя — обычно изношены кольца синхронизатора и зубчатая муфта; шестерни остаются. Если есть и хруст, и вой, и стружка в масле — меняются и синхронизаторы, и сами шестерни вместе с подшипниками.
Можно ли подобрать шестерню без заводского номера?
Да. По марке и модели погрузчика, маркировке коробки или моста, фото детали и числу зубьев, посчитанному по факту. Менеджер сверится с каталогом производителя и предложит точную позицию.
Работаете ли с юридическими лицами?
Да. Микскар работает с организациями, складами, сервисными компаниями и производственными предприятиями, предоставляет закрывающие документы и отправляет заказы по России.
Нужны шестерни КПП или пара главной передачи?
Отправьте марку, модель и серийный номер погрузчика, маркировку коробки
передач и моста, фото шестерни со всех сторон и число зубьев по факту.
Микскар подберёт пару главной передачи или отдельные шестерни вала,
синхронизаторы, муфты, подшипники и трансмиссионное масло — одной
поставкой, со сверкой по каталогу производителя.
Погрузочная техника
Погрузочная техника
Запчасти для погрузчиков
Запчасти для двигателей
Шины, колеса, диски
Запчасти по брендам
8 800 333-84-55 
