Ступица — деталь, которая ловит на себя весь вес погрузчика с грузом и весь крутящий момент от ведущего моста: на её фланце сидит колесо, в её расточку запрессованы подшипники, а через её шейку идёт полуось. На вилочниках с грузоподъёмностью 1.5–5 т ступица — расходник наравне с полуосью и подшипниками: при эксплуатации с перегрузом, с пробуксовками и ударами по поддону её шейка вытирается, а фланец «уводит» по плоскости. Микскар поставляет ступицы в сборе и отдельным корпусом, ступицы с интегрированным тормозным барабаном, ступицы с фланцем под полуось, ступицы с планетарным редуктором (для электропогрузчиков и ричтраков), ступицы под мокрые тормоза, ступицы с подшипниками и без — для японских (Toyota, Komatsu, Mitsubishi, TCM, Nissan, Sumitomo), европейских (Linde, Jungheinrich, Still, Kion, OM, BT, Cesab), американских (Hyster, Yale, Caterpillar, Clark, Crown, Raymond), корейских (Doosan, Hyundai, Soosung) и китайских (Heli, Hangcha, EP, Lonking, Maximal, LiuGong, XCMG, JAC, BYD, Goodsense, HC, Noblelift, Zoomlion) машин. Подбор по числу и шагу шпилек, диаметру окружности (PCD), посадочной шейке полуоси, диаметру и высоте корпуса, типу тормозов и заводскому номеру.
Ступица одновременно работает на четыре нагрузки. Если выпустить из подбора хотя бы одну из них, новая ступица не «доедет» даже до планового ТО.
Когда вы заказываете «ступицу», в зависимости от модели машины это может быть и один корпус, и полностью собранный узел с подшипниками, сальниками и шпильками. Ниже — типовой состав, по которому Микскар собирает поставку.
Простой чек-лист, по которому сервисный механик решает: ставить обратно старую ступицу после переборки или сразу заказывать новую.
Микскар работает по всем основным направлениям складской техники: японская, европейская, американская, корейская и китайская — и подбирает ступицы под штатные посадочные размеры и тип тормозов.
Toyota, Komatsu, Mitsubishi, TCM, Nissan, Sumitomo.
Linde, Jungheinrich, Still, Kion, OM, BT, Cesab.
Hyster, Yale, Caterpillar, Clark, Crown, Raymond.
Doosan, Hyundai, Soosung, Clark Material Korea.
Heli, Hangcha, EP, Lonking, Maximal, LiuGong, XCMG, JAC, BYD, Goodsense, HC, Noblelift, Zoomlion.
Конструкция ступицы зависит от того, идёт ли через неё крутящий момент, какие тормоза стоят на машине и как организован привод колеса. Ниже — основные типы, которые встречаются у Микскар.
| Тип ступицы | Где применяется | Тормоза | Особенность подбора |
|---|---|---|---|
| С интегрированным барабаном | Дизельные и газовые Toyota, Komatsu, TCM, Heli, Hangcha, Hyster, Yale | сухие колодочные | барабан + ступица единая отливка |
| С фланцем под полуось | Mitsubishi FD, Caterpillar DP, Clark C, Doosan D-серия | сухие / мокрые | PCD + n шпилек + тип фланца полуоси |
| С планетарным редуктором | Тяжёлые Linde H, Jungheinrich DFG / TFG, Still R | мокрые многодисковые | только в сборе с сателлитами |
| Под мокрые тормоза | Linde H25T, Heli CPYD25, Jungheinrich EFG, Hangcha CPCD-XW | мокрые многодисковые | кассетный сальник обязательно |
| Электроступица ричтрака | Linde R, Crown RR, BT RRE, Jungheinrich ETV, Hangcha XF, BYD ECB | электротормоз / мокрые | мотор-редуктор в сборе |
| Передняя без привода | Управляемая ось погрузчиков (передние или задние колёса) | — | только подшипники без шлицов |
Эти правила сервисные инженеры используют для всех брендов JP / EU / US / KR / CN. Конкретные моменты затяжки берутся из документации производителя, ниже — обобщённые ориентиры.
После сборки ступица должна вращаться без люфта, но и без подклинивания. Гайку оси затягивают с моментом, проворачивают и ослабляют до штатного зазора.
Затяжка крест-накрест в два прохода. Перетяжка ведёт к обрыву шпилек, недотяжка — к биению фланца и быстрому износу шейки ступицы.
Перед запрессовкой расточка ступицы и шейка полуоси должны быть без задиров. Любая «канавка» приводит к проворачиванию кольца.
На мокрых тормозах и ричтраках сальник меняется всегда при снятии ступицы. Повторная установка старого сальника — гарантированная течь.
На ТО раз в 250–500 моточасов проверяется люфт колеса и нагрев ступицы рукой после смены — два главных индикатора надвигающегося ремонта.
Левую и правую ступицы лучше менять парой: если одна изношена, вторая отстаёт от неё на 20–30 % и быстро догонит по неисправности.
Термины ниже встречаются в каталогах производителей складской техники и в заявках по ведущему мосту. Конкретные параметры (диаметры, число шпилек, заводской номер) публикуем только после сверки по каталогу и фото штатной позиции.
Если износ только по фланцу или шпилькам — иногда хватает корпуса. Но в 80 % случаев вместе со ступицей нужно менять и подшипники, и сальник, поэтому Микскар чаще советует комплект. На ричтраках с планетарным редуктором ступица идёт только в сборе — отдельный корпус не подходит.
На массовых платформах Toyota 8FD, Komatsu FD-17, Heli H-серия, Hangcha XW часть ступиц унифицирована между сериями 25 и 30. Но на Linde H, Jungheinrich DFG / TFG, Crown CG ступицы разных годов и грузоподъёмностей различаются по PCD и числу шпилек. Подбираем строго по серийнику моста.
На большинстве дизельных Toyota, Komatsu, Mitsubishi, Heli, Hangcha, Hyster, Yale стоит ступица с интегрированным тормозным барабаном. На тяжёлых Linde, Jungheinrich, Still с мокрыми многодисковыми тормозами барабана нет — тормоза «спрятаны» в картере моста. Подбор отличается принципиально.
Технически — да, но Микскар не рекомендует. После восстановления шейки её термообработка нарушена, и через 200–400 моточасов внутреннее кольцо подшипника снова начинает прокручиваться. Замена ступицы целиком в большинстве случаев экономичнее.
На большинстве вилочников левая и правая ступицы взаимозаменяемы. Но на машинах с планетарным колёсным редуктором (Linde H, Jungheinrich DFG / TFG, Still R) и на ричтраках с мотор-редуктором они часто «правая» и «левая» — подбор по штатному номеру обязателен.
Да. Старые подшипники после нескольких циклов запрессовки и распрессовки резко теряют ресурс. Микскар комплектует ступицу штатными подшипниками, сальником, стопорным кольцом и шпильками одной поставкой.
На ричтраках Linde R, Crown RR, BT RRE, Jungheinrich ETV, Raymond, Hangcha XF, Hyster R, BYD ECB ступицы ведущих колёс идут в сборе с мотор-редуктором или планетарным приводом. Их подбор только по штатному артикулу и фото.
Да. Микскар собирает «складские» комплекты под смешанный парк JP / EU / US / KR / CN: ступицы для Toyota, Komatsu, Linde, Jungheinrich, Hyster, Doosan, Hyundai, Heli и Hangcha с подшипниками и сальниками одной поставкой по России.
Пришлите марку и модель машины — японскую (Toyota, Komatsu, Mitsubishi, TCM, Nissan, Sumitomo), европейскую (Linde, Jungheinrich, Still, OM, BT, Cesab), американскую (Hyster, Yale, Caterpillar, Crown, Raymond), корейскую (Doosan, Hyundai, Soosung) или китайскую (Heli, Hangcha, EP, BYD, XCMG, Lonking, JAC, Noblelift), серийный номер моста и фото снятой ступицы или тормозного барабана. Вернёмся с готовой поставкой: ступицы в сборе и отдельным корпусом, с барабаном и диском, под мокрые тормоза и планетарный редуктор, с подшипниками, сальниками и шпильками — одной отгрузкой по России.
Введите свой номер телефона c кодом
города для заказа звонка.
Введите свой номер телефона c кодом
города для ответа на вопрос.
Как быстро с вами связались?
При заказе в нерабочее время – отсчитывая от начала следующего рабочего дня.