Электрооборудование · тяговые, насосные, рулевые двигатели
Электродвигатели для вилочных погрузчиков
Электродвигатель — главный «работающий» узел любого
электрического вилочного погрузчика, ричтрака, штабелёра и
электротележки: тяговый двигатель приводит ведущие колёса,
двигатель насоса (помпы) поднимает каретку и наклоняет мачту,
двигатель ГУР управляет рулём, двигатели приводных колёс
ричтраков и штабелёров отвечают за маневрирование в узких
проездах. На дизельных и газовых машинах электродвигатели не
«возят», но без них тоже не обойтись: вентиляторы охлаждения,
отопителя кабины, насосы топливоподачи и стеклоочистителя.
Микскар поставляет тяговые DC-двигатели последовательного
возбуждения, тяговые AC-двигатели переменного тока (асинхронные
и с постоянными магнитами PMSM), двигатели насоса подъёма DC и
AC, двигатели ГУР и приводных колёс, мотор-редукторы рулевого
управления, двигатели вентиляторов отопителя и охлаждения для
японской складской техники (Toyota, Komatsu, Mitsubishi, TCM,
Nissan, Sumitomo, Mitsubishi Logisnext), европейской (Linde,
Jungheinrich, Still, Kion, OM, BT, Cesab), американской (Hyster,
Yale, Caterpillar, Clark, Crown, Raymond), корейской (Doosan,
Hyundai, Soosung, Clark Material Korea) и китайской (Heli,
Hangcha, Lonking, Maximal, EP Equipment, LiuGong, XCMG, JAC,
BYD, Goodsense, HC, Noblelift, Zoomlion). Подбираем по
напряжению 24 / 36 / 48 / 72 / 80 / 96 В, мощности (кВт),
типу (DC / AC / PMSM), посадочному фланцу, валу, длине корпуса
и заводскому номеру конкретной модели. Конкретные параметры в
общем описании не приводим — они различаются между моделями и
должны браться из каталога производителя.
Тяговые DC, AC и PMSM
двигатели тяги, насоса, ГУР, приводных колёс
Запчасти и сборные узлы
щётки, подшипники, якоря, статоры, мотор-редукторы
Подбор под все направления
JP / EU / US / KR / CN — по напряжению, фланцу, валу
Зачем погрузчику правильный электродвигатель
Тяговый электродвигатель и двигатель насоса подъёма — это два
узла, на которых построена вся продуктивность электрической
складской машины. Их ресурс определяется не только нагрузкой,
но и точностью подбора при замене: на номинал мощности должен
совпадать ток контроллера, на тип возбуждения — управляющий
алгоритм, на посадочный фланец и длину вала — корпус привода и
редуктор. Установка «похожего» двигателя без сверки этих
параметров приводит либо к перегреву и срабатыванию защиты
контроллера, либо к преждевременному износу подшипников и
шестерён редуктора.
На современных машинах Toyota, Linde, Jungheinrich, Crown, BYD
и Heli всё чаще ставят AC-двигатели переменного тока и PMSM
с постоянными магнитами: они компактнее, не имеют щёток, дают
больший КПД и работают в паре с инверторами на IGBT-модулях.
Микскар подбирает двигатель строго под штатную пару «двигатель
+ контроллер», чтобы не приходилось подгонять прошивку и
перенастраивать токовые ограничения.
DC SERIES
Тяговый DC-двигатель
Классический двигатель постоянного тока последовательного
возбуждения 24 / 48 / 80 В. Стоит на массовых электропогрузчиках
Heli CPD25, Hangcha CPD25-XD4, Hyster R30XM и старых сериях
Toyota и Linde. Работает в паре с DC-контроллером ZAPI или
Curtis.
- щётки и коллектор — расходные элементы;
- напряжение 24 / 36 / 48 / 80 В;
- ток до 400–600 А в импульсе;
- ремонтопригоден, ресурс зависит от обслуживания.
AC ASYNC
Тяговый AC-двигатель
Асинхронный двигатель переменного тока — ставится на
современных Toyota 8FBN25, Linde E25, Jungheinrich EFG 425,
Crown SC4500, BYD ECB25. Без щёток, с большим ресурсом,
работает в паре с инвертором на IGBT-модуле.
- нет щёток — меньше обслуживания;
- больший КПД и рекуперация при торможении;
- встроенные термодатчик и датчик оборотов;
- работает строго в паре со штатным инвертором.
PMSM
Синхронный с постоянными магнитами
PMSM-двигатели с постоянными магнитами — самая современная
группа: высокий КПД, компактность, низкий нагрев. Ставятся на
литий-ионных BYD ECB, Hangcha XF / XC, новых платформах Linde
и Toyota. Подбор строго под штатный инвертор и прошивку.
- максимальный КПД, минимальный нагрев;
- низкий ток на номинальной мощности;
- подбор только в пару со штатным контроллером;
- не ремонтируется в полевых условиях, меняется в сборе.
Электродвигатель — самый дорогой узел электрической машины
Тяговый и насосный двигатели — это самые дорогие
электрокомпоненты складской техники, и любая экономия на
подборе быстро возвращается перегревом контроллера, износом
редуктора и сгоревшим инвертором. Микскар собирает поставку
под штатную пару «двигатель + контроллер» на любую
складскую машину: японскую (Toyota, Komatsu, Mitsubishi, TCM,
Nissan, Sumitomo), европейскую (Linde, Jungheinrich, Still,
Kion, OM, BT, Cesab), американскую (Hyster, Yale, Caterpillar,
Clark, Crown, Raymond), корейскую (Doosan, Hyundai, Soosung,
Clark Material Korea) и китайскую (Heli, Hangcha, EP, Lonking,
Maximal, LiuGong, XCMG, JAC, BYD, Goodsense, HC, Noblelift,
Zoomlion). Тяговые DC, AC и PMSM, двигатели насоса подъёма,
ГУР и приводных колёс, мотор-редукторы рулевого управления,
вентиляторы охлаждения и отопителя, плюс щётки, подшипники и
датчики — одной отгрузкой по России.
Частые вопросы по электродвигателям
Можно ли поставить «универсальный» двигатель на Toyota или Linde?
На дешёвые DC-помпы и вентиляторы отопителя — да, при совпадении напряжения, мощности и фланца. На тяговый AC или PMSM-двигатель Toyota 8FBN25, Linde E25, BYD ECB25 «универсальный» не ставится: они работают строго в паре со штатным инвертором и прошивкой. Подбор только по заводскому номеру или прямому аналогу под тот же контроллер.
Чем отличается DC от AC и PMSM на электропогрузчике?
DC — двигатель постоянного тока со щётками: дешевле, ремонтопригоден, требует регулярной замены щёток. AC — асинхронный, без щёток, выше КПД и ресурс, работает с инвертором на IGBT. PMSM — синхронный с постоянными магнитами: максимальный КПД, минимальный нагрев, обычно ставится на литий-ионные платформы Hangcha XF, BYD ECB и новые серии Linde и Toyota.
Можно ли только перебрать DC-двигатель вместо замены?
Часто — да. На DC-тяговых двигателях Heli CPD25, Hyster R30XM, Doosan B25X-7 и многих ричтраках Linde меняются щётки, протачивается коллектор, перепрессовываются подшипники. Если коллектор «выработан» до меди или повреждена обмотка якоря — двигатель меняется в сборе. Микскар поставляет и комплекты для перебора, и двигатели целиком.
Подходит ли AC-двигатель от старой серии на новую модель?
Чаще нет. На современных Toyota 8FBN, Jungheinrich EFG, Crown SC, BYD ECB и Hangcha XF поменялись и инвертор, и встроенный энкодер, и термодатчик двигателя. Подбираем строго по году выпуска и серийному номеру машины, чтобы посадка, обмотки и датчики совпали с штатным контроллером.
Что менять, если на ричтраке «тугой» руль?
На ричтраках и штабелёрах Linde R, Crown RR, BT RRE, Jungheinrich ETV, Hangcha XF / XC «тугой» или «дёрганый» руль — это чаще всего отказ двигателя ГУР или мотор-редуктора рулевого управления. Подбирается двигатель в сборе с редуктором, реже — отдельно якорь и подшипники.
Можно ли заказать двигатель на склад под смешанный парк?
Да. Микскар собирает «складские» наборы под смешанный парк JP / EU / US / KR / CN: тяговые DC, AC и PMSM-двигатели, двигатели помпы и ГУР, мотор-редукторы приводных колёс и руля, плюс расходники (щётки, подшипники, датчики) — одной поставкой по России.
Подойдут ли эти двигатели на ричтраки и штабелёры?
Да. На ричтраках и штабелёрах Linde R, Crown RR, BT RRE, Jungheinrich ETV, Raymond, Hangcha XF, Hyster R, Doosan BR, Hyundai BRJ используются те же типы двигателей: тяговый, помпа, ГУР, мотор-редуктор приводного колеса, мотор-редуктор руля. Подбор идёт по контроллеру, посадке и валу.