Рулевой цилиндр — двусторонний гидроцилиндр на управляемом мосту, который под давлением масла от насоса-дозатора доворачивает поворотные кулаки и задаёт угол поворота колёс. На вилочных погрузчиках, ричтраках, штабелёрах, тягачах, телескопических, контейнерных и боковых погрузчиках, а также на ножничных и коленчатых подъёмниках встречаются цилиндры со сквозным штоком и проушинами под рулевые тяги, цилиндры со встроенной поперечной тягой и выносные цилиндры с креплением на раму моста. Микскар подбирает рулевые цилиндры в сборе и отдельные штоки, поршни, крышки, манжеты и грязесъёмники по диаметру штока и поршня, ходу штока, схеме крепления и заводскому номеру по каталогу производителя машины — для японских (Toyota, Komatsu, Mitsubishi, TCM, Nissan), европейских (Linde, Jungheinrich, Still, BT, Atlet, Rocla, Kalmar, Manitou, Haulotte, Combilift, CVS Ferrari), американских (Hyster, Yale, Clark, Crown, JLG, Genie, Tennant), корейских (Hyundai, Doosan) и китайских (Heli, Hangcha, EP, Noblelift, Lonking, XCMG, Xilin, UN Forklift, Aurora, Zowell) машин.
Рулевые цилиндры различаются конструкцией штока, способом соединения с кулаками моста и схемой установки. Конкретное исполнение определяется по каталогу производителя.
Двусторонний цилиндр, шток выходит с обеих сторон и через тяги с наконечниками связан с поворотными кулаками.
Шток сам выполняет роль поперечной тяги; на концах штока — проушины или резьба под наконечники.
Корпус цилиндра — часть балки управляемого моста; компоновка типична для дизельных и газовых погрузчиков.
Цилиндр закреплён отдельно на балке или раме и связан с кулаками тягами.
Цилиндр поворота ведущего колеса электрической складской техники.
Цилиндры повышенного типоразмера для тяжёлой и контейнерной техники.
Узел рулевого цилиндра складывается из нескольких типовых элементов. Понимание их состава помогает корректно подобрать ремкомплект или цилиндр в сборе.
Силовая гильза с обработанной внутренней поверхностью — «зеркалом» цилиндра.
Стержень с хромированной поверхностью; через шток усилие передаётся на тяги и кулаки.
Поршень на штоке, разделяющий полости цилиндра.
Уплотнение между поршнем и зеркалом гильзы.
Крышки по торцам гильзы, направляющие штока внутри крышек.
Уплотнение и грязесъёмник в крышке цилиндра по штоку.
Концы штока под рулевые тяги, наконечники или поворотные кулаки.
Резьбовые отверстия для шлангов от насоса-дозатора.
Концевые упоры внутри гильзы или на штоке, ограничивающие крайние положения.
Этот блок помогает понять, что нужно: ремкомплект, отдельная деталь или цилиндр в сборе. Окончательное решение — после разборки и осмотра.
| Симптом | Вероятная причина | Что обычно делается |
|---|---|---|
| Подтекание масла из-под крышки штока | Износ манжеты и грязесъёмника штока | ремкомплект комплект уплотнений штока |
| Подтекание из стыка крышки и гильзы | Износ уплотнений крышки | ремкомплект уплотнения крышек и колец |
| Руль «проваливается» в одну сторону | Износ манжеты поршня, перетекание между полостями | ремкомплект манжета поршня и кольца |
| Задиры и риски на штоке | Повреждение хромового покрытия | замена штока или цилиндра в сборе |
| Задиры на «зеркале» гильзы | Загрязнение масла, износ поршня | замена цилиндра в сборе |
| Стуки в крайних положениях | Износ упоров или проушин штока | проверка цилиндр + рулевые тяги и наконечники |
Параметры ниже встречаются в каталогах производителей при заказе рулевого цилиндра. Конкретные значения берутся из каталога производителя машины и с самой детали.
Микскар работает по всем основным направлениям складской и подъёмной техники. Ниже — модели, по которым чаще всего поступают заявки на рулевые цилиндры.
Дизельные, газовые и электрические погрузчики.
Погрузчики, ричтраки, штабелёры, тягачи, телехендлеры, контейнерные и боковые погрузчики, подъёмники.
Погрузчики, ричтраки, ножничные и коленчатые подъёмники, поломоечные машины.
Дизельные, газовые и электрические погрузчики.
Дизельные, газовые и электрические погрузчики, ричтраки, штабелёры.
Это двусторонний гидроцилиндр на управляемом мосту. Масло от насоса-дозатора подаётся в одну из полостей, поршень и шток смещаются и через тяги доворачивают поворотные кулаки. При повороте руля в обратную сторону масло идёт в противоположную полость.
Встроенный цилиндр конструктивно объединён с балкой управляемого моста — корпус цилиндра является частью моста. Выносной цилиндр закреплён отдельно на балке или раме и связан с кулаками тягами. Эти исполнения не взаимозаменяемы.
Если изношены только уплотнения (подтекает масло из-под крышки штока или со стыков), достаточно ремкомплекта. Если повреждены шток (задиры, риски на хроме) или зеркало гильзы — ремкомплект проблему не решит, и цилиндр меняется в сборе.
Только при полном совпадении диаметров штока и поршня, хода штока, длины в сложенном состоянии, типа концов штока, схемы крепления и портов подключения. Подбор всегда выполняется по штатному номеру и каталогу производителя.
Да. Рулевые цилиндры подбираются для погрузчиков, ричтраков, штабелёров, тягачей, телескопических, контейнерных и боковых погрузчиков, а также для ножничных и коленчатых подъёмников и поломоечных машин перечисленных марок.
Марку и модель машины, серийный номер, фото цилиндра со всех сторон с видимыми проушинами, портами и шильдой, замеры диаметра штока и хода и (если есть) заводской номер с самой детали или из каталога. Этого достаточно для подбора.
Пришлите марку и модель машины, серийный номер, фото цилиндра и замеры штока. Подберём по каталогу производителя цилиндры со сквозным штоком, со встроенной поперечной тягой, встроенные в мост и выносные — вместе с ремкомплектами, манжетами штока и поршня, грязесъёмниками, штоками и крышками. Доставка по России.
Введите свой номер телефона c кодом
города для заказа звонка.
Введите свой номер телефона c кодом
города для ответа на вопрос.
Как быстро с вами связались?
При заказе в нерабочее время – отсчитывая от начала следующего рабочего дня.