Опора управляемого моста — узел крепления балки моста к раме машины, обеспечивающий качание моста относительно продольной оси и сохранение контакта всех колёс с опорной поверхностью при движении по неровностям. На вилочных погрузчиках, ричтраках, штабелёрах, тягачах, телескопических, контейнерных и боковых погрузчиках, а также на ножничных и коленчатых подъёмниках применяются передние и задние опоры качающегося моста, кронштейны рамы под палец опоры, опоры со втулками скольжения и с подшипниками качения, опоры с пресс-маслёнкой и без неё, опоры с упорными шайбами и стопорными кольцами. Микскар подбирает опоры по диаметру и длине пальца, диаметру втулки или подшипника, расположению крепежа кронштейна, ширине посадочной проушины и заводскому номеру по каталогу производителя машины — для японских (Toyota, Komatsu, Mitsubishi, TCM, Nissan), европейских (Linde, Jungheinrich, Still, BT, Atlet, Rocla, Kalmar, Manitou, Haulotte, Combilift, CVS Ferrari), американских (Hyster, Yale, Clark, Crown, JLG, Genie, Tennant), корейских (Hyundai, Doosan) и китайских (Heli, Hangcha, EP, Noblelift, Lonking, XCMG, Xilin, UN Forklift, Aurora, Zowell) машин.
Опоры управляемого моста различаются положением на машине, типом подшипникового узла и схемой обслуживания. Конкретное исполнение определяется по каталогу производителя.
Опора со стороны передней проушины балки моста; чаще выполнена с одним пальцем большого диаметра.
Опора со стороны задней проушины балки моста; работает в паре с передней и задаёт ось качания.
Опора, в которой палец работает по бронзовым или стале-полимерным втулкам; обслуживаемое исполнение.
Опора с роликовыми или игольчатыми подшипниками; применяется на тяжёлых и контейнерных машинах.
Опора с резьбовым отверстием под маслёнку для шприцевания пластичной смазки в шарнир.
Ответный кронштейн рамы под палец опоры; меняется при износе посадочного отверстия.
Опора управляемого моста состоит из нескольких функциональных элементов. Понимание этой анатомии нужно, чтобы правильно снять размеры и не перепутать исполнение при подборе.
Силовой палец, по которому происходит качание моста относительно рамы.
Посадочное отверстие в балке моста под палец и втулки или подшипники.
Ответная часть на раме машины, в которую устанавливается палец опоры.
Бронзовая или стале-полимерная втулка скольжения в проушине балки.
Роликовый или игольчатый подшипник на тяжёлых исполнениях опоры.
Шайбы, воспринимающие осевую нагрузку и задающие зазор.
Элемент, фиксирующий палец от осевого смещения и проворота.
Канал смазки на обслуживаемых исполнениях опоры.
Сводная таблица типовых исполнений опоры, узлов установки и деталей, которые обычно меняются вместе с ней. Состав на конкретную машину сверяется по каталогу производителя.
| Исполнение опоры | Узел установки | Что обычно идёт в паре |
|---|---|---|
| Передняя опора | Передняя проушина балки моста | шарнир палец, втулки, упорные шайбы |
| Задняя опора | Задняя проушина балки моста | шарнир палец, втулки, стопор |
| Со втулками скольжения | Обслуживаемый шарнир качания | смазка бронзовые втулки, маслёнка, смазка |
| С подшипниками качения | Тяжёлые и контейнерные машины | подшипник роликовый или игольчатый узел, уплотнения |
| С пресс-маслёнкой | Обслуживаемое исполнение | смазка маслёнка, пластичная смазка |
| Кронштейн рамы | Ответная часть на раме | крепёж болты, шайбы, штатный крепёж |
Эти принципы применимы при подборе опор управляемого моста для любой марки. Конкретные размеры берутся из каталога производителя машины по серийному номеру моста.
Размеры пальца должны точно совпадать со штатными; иначе нарушается геометрия качания моста.
Втулки скольжения или подшипники качения выбираются по штатному исполнению; узлы не взаимозаменяемы.
Расстояние между щеками кронштейна должно соответствовать длине рабочей зоны пальца и упорным шайбам.
Размеры и количество отверстий кронштейна должны совпадать со штатной разметкой рамы.
Наличие пресс-маслёнки и каналов смазки должно соответствовать штатному регламенту обслуживания.
Передняя и задняя опоры обычно меняются комплектом вместе с пальцами и втулками для сохранения соосности.
Микскар работает по всем основным направлениям складской и подъёмной техники. Ниже — модели, по которым чаще всего поступают заявки на опоры управляемого моста.
Дизельные, газовые и электрические погрузчики.
Погрузчики, ричтраки, штабелёры, тягачи, телехендлеры, контейнерные и боковые погрузчики, подъёмники.
Погрузчики, ричтраки, ножничные и коленчатые подъёмники, поломоечные машины.
Дизельные, газовые и электрические погрузчики.
Дизельные, газовые и электрические погрузчики, ричтраки, штабелёры.
Параметры ниже встречаются в каталогах производителей и в заявках на опоры управляемого моста. Конкретные значения берутся из каталога производителя машины по серийному номеру моста.
Это узел крепления балки моста к раме машины. Опора обеспечивает качание моста относительно продольной оси и сохранение контакта всех колёс с опорной поверхностью при движении по неровностям.
Передняя опора устанавливается со стороны передней проушины балки, задняя — со стороны задней. Вместе они задают единую ось качания моста. Как правило, исполнение передней и задней опор различается и не взаимозаменяемо.
Это не вопрос «лучше — хуже»: тип узла задан конструкцией машины. Втулки скольжения применяются на лёгких и средних погрузчиках с обслуживанием шприцеванием. Подшипники качения — на тяжёлых и контейнерных машинах с большими нагрузками.
Только при полном совпадении диаметра и длины пальца, типа подшипникового узла, ширины проушины, расположения крепежа кронштейна и схемы смазки. На разных моделях одной марки опоры отличаются — подбор всегда выполняется по штатному номеру детали.
Желательно. При замене желательно одновременно обновить пальцы, втулки и упорные шайбы спереди и сзади, чтобы сохранить соосность и равномерный износ. Замена только одной стороны допустима, но ресурс будет ниже.
Да. Опоры управляемого моста подбираются для погрузчиков, ричтраков, штабелёров, тягачей, телескопических, контейнерных и боковых погрузчиков, а также для ножничных и коленчатых подъёмников и поломоечных машин перечисленных марок.
Марку и модель машины, серийный номер управляемого моста, фото снятых опор и пальцев, по возможности — замеры диаметра и длины пальца, диаметра втулки, ширины проушины, заводской номер из каталога. Этого достаточно для подбора по каталогу производителя.
Пришлите марку и модель машины, серийный номер управляемого моста и фото снятых опор. Подберём по каталогу производителя передние и задние опоры со втулками скольжения и с подшипниками качения, обслуживаемые и необслуживаемые исполнения — вместе с пальцами, втулками, упорными шайбами, стопорами и пресс-маслёнками. Доставка по России.
Введите свой номер телефона c кодом
города для заказа звонка.
Введите свой номер телефона c кодом
города для ответа на вопрос.
Как быстро с вами связались?
При заказе в нерабочее время – отсчитывая от начала следующего рабочего дня.