Наконечник рулевой тяги — концевой элемент тяги управляемого моста, через который усилие передаётся на рычаг поворотного кулака или на шток рулевого цилиндра. На вилочных погрузчиках, ричтраках, штабелёрах и тягачах применяются наконечники с шаровым шарниром, наконечники с проушиной под палец, наконечники с правой и левой резьбой, наконечники с пресс-маслёнкой, исполнения под одинарную и сдвоенную тягу. Микскар подбирает наконечники по типу шарнира, диаметру и длине резьбового хвостовика, диаметру пальца или конуса шаровой опоры и заводскому номеру по каталогу производителя машины — для японских (Toyota, Komatsu, Mitsubishi, TCM, Nissan, Sumitomo, Nichiyu, Shinko), европейских (Linde, Jungheinrich, Still, Kion, OM, BT, Cesab, Atlet, Rocla, Steinbock, Balkancar), американских (Hyster, Yale, Caterpillar, Clark, Crown, Raymond, Mitsubishi-Cat), корейских (Doosan, Hyundai, Soosung, Daewoo) и китайских (Heli, Hangcha, EP, Lonking, Maximal, LiuGong, XCMG, JAC, BYD, Goodsense, HC, Noblelift, Zoomlion, Dalian, Tailift) машин.
Наконечники рулевых тяг отличаются по типу шарнира и присоединения к тяге. Какое именно исполнение установлено на конкретной машине — определяется по каталогу производителя.
Концевой узел с шаровой опорой в корпусе; меняется в сборе при появлении люфта или повреждении пыльника.
Концевой узел с проушиной, в которую устанавливается палец и втулки; обслуживается ремкомплектом.
Хвостовик с правой резьбой для соединения с тягой; устанавливается на одну сторону тяги по штатной схеме.
Хвостовик с левой резьбой; парный наконечник к правому, обеспечивает регулировку длины тяги вращением.
Обслуживаемое исполнение с резьбовым отверстием под пресс-маслёнку для шприцевания шарнира.
Удлинённое или специальной формы исполнение, применяемое в управляемых мостах с сдвоенными тягами.
Наконечник рулевой тяги собирается из нескольких функциональных элементов. Понимание этой анатомии нужно, чтобы правильно снять размеры при подборе и не перепутать исполнение.
Несущая часть наконечника, в которой размещается шарнир или проушина под палец.
Шаровая опора с цилиндрическим или коническим хвостовиком для установки в рычаг кулака или штока.
Стакан с подпятником, в котором работает шаровая опора; задаёт ресурс узла.
Защищает шаровой шарнир от грязи и удерживает смазку внутри узла.
Резьбовой участок для соединения с рулевой тягой; имеет правую или левую резьбу.
Фиксирует положение наконечника на тяге после регулировки длины и схождения.
Точка шприцевания смазки на обслуживаемых исполнениях наконечника.
Шплинт, корончатая гайка или стопорная шайба, удерживающие шаровой палец в посадочном отверстии.
Сводная таблица типовых исполнений наконечника, узлов установки и деталей, которые обычно меняются вместе с ним. Состав на конкретную машину сверяется по каталогу производителя.
| Исполнение наконечника | Узел установки | Что обычно идёт в паре |
|---|---|---|
| С шаровым шарниром | Рычаг поворотного кулака или шток рулевого цилиндра | в сборе наконечник целиком, контргайка |
| С проушиной под палец | Шарнир рулевой тяги | ремкомплект палец, втулки, стопорные элементы |
| С правой резьбой | Один конец рулевой тяги | пара с наконечником с левой резьбой на втором конце |
| С левой резьбой | Второй конец рулевой тяги | пара с наконечником с правой резьбой на первом конце |
| С пресс-маслёнкой | Обслуживаемые шарниры | смазка по регламенту производителя |
| Для сдвоенной тяги | Управляемый мост с двумя тягами | комплект по 2–4 наконечника на мост |
Эти принципы применимы при подборе наконечника рулевой тяги для любой марки. Конкретные размеры берутся из каталога производителя машины по серийному номеру управляемого моста.
Шаровой шарнир или проушина под палец должны совпадать со штатным исполнением — узлы не взаимозаменяемы.
Резьба хвостовика должна точно соответствовать резьбе тяги по диаметру и шагу.
На паре наконечников одна резьба правая, другая левая — это позволяет регулировать длину тяги вращением.
Диаметр и конус шарового пальца, длина хвостовика и резьба под гайку должны совпадать со штатными.
При замене наконечника проверяется и меняется пыльник; работа без пыльника резко сокращает ресурс шарнира.
После замены наконечников выставляется схождение управляемых колёс по регламенту производителя.
Микскар работает по всем основным направлениям складской техники. Ниже — модели, по которым чаще всего поступают заявки на наконечники рулевых тяг управляемого моста.
Дизельные, газовые и электрические погрузчики, ричтраки.
Дизельные, газовые и электрические погрузчики, ричтраки, штабелёры.
Дизельные, газовые и электрические погрузчики, ричтраки.
Дизельные, газовые и электрические погрузчики, ричтраки.
Дизельные, газовые и электрические погрузчики, ричтраки, штабелёры.
Параметры ниже встречаются в каталогах производителей и в заявках на наконечники рулевых тяг. Конкретные значения берутся из каталога производителя машины по серийному номеру управляемого моста.
Это концевой элемент рулевой тяги управляемого моста, через который усилие передаётся на рычаг поворотного кулака или шток рулевого цилиндра. Внутри наконечника установлен шаровой шарнир или проушина под палец.
Шаровой наконечник имеет в корпусе шаровую опору и меняется в сборе. Проушина под палец работает в паре с пальцем и втулками и обслуживается ремкомплектом. Какой тип установлен на конкретной машине, определяется по каталогу производителя.
Один наконечник имеет правую резьбу, второй — левую. При вращении тяги между ними наконечники синхронно сходятся или расходятся, что позволяет регулировать длину тяги и схождение управляемых колёс.
На одной тяге наконечники обычно меняют парой: износ шарниров обычно близок, и работа нового наконечника в паре с изношенным быстро приведёт к люфту в рулевой трапеции.
Только при полном совпадении типа шарнира, диаметра и шага резьбы хвостовика, направления резьбы и размеров шарового пальца. На разных моделях одной марки наконечники отличаются — подбор всегда выполняется по штатному номеру детали.
Да, после замены наконечников схождение управляемых колёс выставляется по регламенту производителя машины. Без регулировки возможен ускоренный износ шин и нарушение управляемости.
Марку и модель машины, серийный номер управляемого моста, фото снятого наконечника со стороны резьбы и шарнира, при возможности — заводской номер из каталога. Этого достаточно для подбора по каталогу производителя.
Пришлите марку и модель машины, серийный номер управляемого моста и фото снятого наконечника. Подберём по каталогу производителя наконечники с шаровым шарниром или с проушиной под палец, с правой и левой резьбой, с пресс-маслёнкой и под сдвоенную тягу — вместе с пыльниками, гайками, шплинтами и сопутствующим крепежом. Доставка по России.
Введите свой номер телефона c кодом
города для заказа звонка.
Введите свой номер телефона c кодом
города для ответа на вопрос.
Как быстро с вами связались?
При заказе в нерабочее время – отсчитывая от начала следующего рабочего дня.