Поворотный кулак — несущий элемент управляемого моста, на котором установлено управляемое колесо: он опирается на шкворень или подшипниковый узел и поворачивается под действием рулевой тяги. На вилочных погрузчиках, ричтраках, штабелёрах и тягачах применяются левый и правый кулаки, кулаки под одинарное и сдвоенное колесо, кулаки со встроенной ступицей, кулаки шкворневого и подшипникового исполнения, кулаки с проушинами под рулевую тягу. Микскар подбирает поворотные кулаки по типу шкворневого узла, диаметрам посадочных мест, расположению проушин рычага и заводскому номеру по каталогу производителя машины — для японских (Toyota, Komatsu, Mitsubishi, TCM, Nissan, Sumitomo), европейских (Linde, Jungheinrich, Still, Kion, OM, BT, Cesab), американских (Hyster, Yale, Caterpillar, Clark, Crown, Raymond), корейских (Doosan, Hyundai, Soosung) и китайских (Heli, Hangcha, EP, Lonking, Maximal, LiuGong, XCMG, JAC, BYD, Goodsense, HC, Noblelift, Zoomlion) машин.
Поворотный кулак выпускается в нескольких исполнениях, отличающихся типом опорного узла и присоединительными размерами. Какое именно исполнение установлено на конкретной машине — определяется по каталогу производителя.
Кулаки одной модели поставляются как зеркальная пара; левая и правая стороны не взаимозаменяемы.
Кулак опирается на шкворень в проушинах балки моста; качание происходит на упорных подшипниках или шайбах.
Кулак установлен на конических или роликовых подшипниках без классического шкворня.
Применяется на лёгких и средних погрузчиках с одинарными управляемыми колёсами.
Применяется на тяжёлых погрузчиках с парными управляемыми колёсами на одной стороне моста.
Кулак с заранее обработанным посадочным местом под подшипники ступицы и сальник.
Любой поворотный кулак состоит из нескольких функциональных элементов. Понимание этой анатомии нужно, чтобы правильно снять размеры при подборе и сформировать заявку под штатное исполнение.
Литой или кованый несущий элемент, на котором закреплены остальные части узла.
Верхняя и нижняя проушины, через которые проходит шкворень, соединяющий кулак с балкой моста.
Цилиндрический выступ кулака, на который установлены подшипники ступицы управляемого колеса.
Обработанные пояски под внутренние обоймы подшипников ступицы и упорный буртик.
Прилив с проушиной для шарнирного соединения с рулевой тягой.
Резьбовые отверстия и опорные площадки под тормозной щит или суппорт, если предусмотрены конструкцией.
Каналы подвода смазки к шкворневому узлу и точки шприцевания, если узел обслуживаемый.
Регулировочные или конструктивные упоры, ограничивающие максимальный угол поворота управляемого колеса.
Сводная таблица типовых исполнений поворотного кулака, опорных узлов и деталей, которые обычно меняются вместе с ним. Состав на конкретную машину сверяется по каталогу производителя.
| Исполнение кулака | Опорный узел | Что обычно идёт в паре |
|---|---|---|
| Шкворневое | Шкворень в проушинах балки моста | шкворневой комплект шкворень, втулки, упорные подшипники, шайбы |
| Подшипниковое | Конические или роликовые подшипники | подшипники сальники, регулировочные шайбы |
| С цапфой под ступицу | Подшипники ступицы на цапфе кулака | ступица подшипники ступицы, сальник, гайка |
| С рычагом тяги | Проушина под палец рулевой тяги | шарнир палец, втулки, стопорные элементы |
| Под сдвоенное колесо | Удлинённая цапфа под две ступицы | пара колёс два комплекта подшипников и сальников |
| С тормозным щитом | Площадка крепления тормозного механизма | тормоз тормозной щит, крепёж, пыльник |
Эти принципы применимы при подборе поворотного кулака для любой марки. Конкретные размеры берутся из каталога производителя машины по серийному номеру управляемого моста.
Левый и правый кулаки не взаимозаменяемы; сторона указывается при оформлении заявки.
Шкворневое или подшипниковое исполнение должно совпадать со штатным; смешанные комплекты не применяются.
Диаметры цапфы под подшипники ступицы и проушин под шкворень должны точно соответствовать штатным размерам.
Положение проушины рычага рулевой тяги задаёт схождение и кинематику поворота — изменять его произвольно нельзя.
При замене кулака обычно одновременно меняются шкворень, втулки и упорные подшипники — частичная замена снижает ресурс узла.
До установки проверяется отсутствие трещин и забоин на проушинах балки моста и опорных поверхностях.
Микскар работает по всем основным направлениям складской техники. Ниже — модели, по которым чаще всего поступают заявки на поворотные кулаки управляемого моста.
Дизельные, газовые и электрические погрузчики.
Дизельные, газовые и электрические погрузчики, ричтраки.
Дизельные, газовые и электрические погрузчики, ричтраки.
Дизельные, газовые и электрические погрузчики.
Дизельные, газовые и электрические погрузчики, ричтраки.
Параметры ниже встречаются в каталогах производителей и в заявках на поворотные кулаки управляемого моста. Конкретные значения берутся из каталога производителя машины по серийному номеру моста.
Это несущий элемент управляемого моста, на котором установлено управляемое колесо. Кулак опирается на шкворень или подшипниковый узел в балке моста и поворачивается под действием рулевой тяги.
Кулаки одной модели поставляются как зеркальная пара: расположение рычага рулевой тяги, проушин и посадочных мест отличается. Левый и правый кулаки не взаимозаменяемы, сторона указывается при оформлении заявки.
В шкворневом исполнении кулак опирается на шкворень в проушинах балки моста, а качание происходит на упорных подшипниках или шайбах. В подшипниковом — кулак установлен на конических или роликовых подшипниках без классического шкворня. Какое исполнение применяется на конкретной машине, определяется по каталогу производителя.
Обычно: шкворень, втулки, упорные подшипники или шайбы, стопорные элементы и при необходимости пыльники. Точный состав — по каталогу производителя машины.
Если кулак меняется из-за выработки цапфы под ступицу, одновременно проверяются и обычно меняются подшипники ступицы и сальник. Это исключает работу новых посадочных мест с изношенными деталями.
Только при полном совпадении стороны установки, типа опорного узла, диаметров посадочных мест и расположения рычага рулевой тяги. На разных моделях одной марки кулаки отличаются — подбор всегда выполняется по штатному номеру детали.
Да. Поворотные кулаки управляемого моста подбираются для дизельных и газовых погрузчиков, электрических погрузчиков, ричтраков, штабелёров и тягачей перечисленных марок. Конкретное исполнение определяется по каталогу производителя.
Марку и модель машины, серийный номер управляемого моста, сторону установки (левый или правый), фото снятого кулака и узла в сборе, при возможности — заводской номер из каталога. Этого достаточно для подбора по каталогу производителя.
Пришлите марку и модель машины, серийный номер управляемого моста, сторону установки и фото снятого узла. Подберём по каталогу производителя левый или правый кулак, шкворневого или подшипникового исполнения, под одинарное или сдвоенное колесо — вместе со шкворневым комплектом, подшипниками ступицы, сальниками и сопутствующим крепежом. Доставка по России.
Напишите нам и мы все вам расскажем
Задайте вопросВведите свой номер телефона c кодом
города для заказа звонка.
Введите свой номер телефона c кодом
города для ответа на вопрос.
Как быстро с вами связались?
При заказе в нерабочее время – отсчитывая от начала следующего рабочего дня.