Фрикционные пластины применяются в мокрых многодисковых тормозах — узлах, погружённых
в масло картера моста. Такая конструкция используется на современных дизельных и
бензиновых погрузчиках 3–10 тонн, а также на ричтраках и автоматических штабелёрах.
В пакете чередуются два типа дисков: фрикционные (с фрикционной композицией и часто
с канавками для масла) и стальные ответные диски, которые работают парой.
Усилие на пакет передаётся через поршень рабочего цилиндра, а в системах SAHR
(Spring-Applied Hydraulically-Released) — через мощные пружины, постоянно сжимающие
пакет; в этом случае при подаче давления тормоз отпускается, а при остановке
двигателя гарантированно включается. От толщины фрикционного слоя, числа шлицев и
состояния канавок зависят тормозное усилие, нагрев и срок службы всего узла.
WET BRAKE
Мокрый дисковый тормоз
Пакет фрикционных и стальных пластин работает в масле моста. Закрытый узел, защищён от пыли и влаги.
Среда работыв масле
Заменапакетом
Ресурсвысокий
Обслуживаниередкое
DRY DRUM
Сухой барабанный тормоз
Колодки и накладки внутри открытого барабана. Хорошо знаком сервисменам, но боится пыли, влаги и масла.
Среда работысухо
Заменаколодки + барабан
Ресурссредний
Обслуживаниечаще
Что важно при заказе пакета
Эти параметры задают всю геометрию узла. Поставка «по фото» возможна, но эти данные
сильно ускоряют подбор и исключают пересортицу.
ODнаружный диаметр пластины
IDвнутренний диаметр / посадка
Zчисло шлицев или зубьев
T × Nтолщина × количество в пакете
Терминология и типовые параметры
Чипы ниже — наиболее часто встречающиеся термины и типоразмеры. Конкретные значения
уточняем по модели погрузчика и фото снятого пакета.
фрикционный диск (F)стальной диск (S)пакет F+S+F+S+Fвнутренние шлицынаружные зубьяканавки под масло (oil grooves)паперная композициябронзовая накладкауглеродная параSAHR — пружинный включ.гидравлическое отпусканиемост в сборе
Эти симптомы характерны именно для мокрых многодисковых тормозов и отличают их от
проблем с гидравликой или педальным узлом.
1
«Ватная» педаль при разогретом масле
Фрикционный слой стёрт, диски не создают нужного момента в горячем масле.
Что менять: пакет F+S целиком, фильтр и масло моста.
2
Чёрная взвесь в масле моста
Продукты износа фрикционных накладок выносятся в картер — типичный признак конца ресурса.
Что менять: пакет, сальники, масло, при необходимости — поршень.
3
Тормоз «прихватывает» холодным
Слипание дисков из-за деградации фрикциона или загрязнённого масла.
Что менять: фрикционные диски, масло с правильной спецификацией.
4
Перегрев моста и запах гари
Заклинивший поршень или ослабленные пружины SAHR держат пакет частично сжатым.
Что менять: пакет, поршень, пружины и уплотнения цилиндра тормоза.
5
Скрежет металла из моста
Фрикцион стёрт до основания, стальная база работает по стальному ответному диску.
Что менять: весь пакет, обязательно ответные стальные диски.
6
SAHR не отпускает тормоз
Падает давление отпускания или повреждены уплотнения; пружины держат пакет сжатым.
Что проверить: давление, уплотнения, состояние пакета и поршня.
Почему пакет меняют только полностью
Менять «через один» фрикционный диск нельзя: новый диск работает с просевшим, нагрузка
распределяется неравномерно, мост быстро возвращается к исходным симптомам. Стандарт
Микскар — полный пакет F+S по числу позиций производителя, плюс уплотнения тормозного
поршня, фильтр и масло моста по спецификации. Это и есть премиальный подход к
мокрому тормозу: один разбор моста — один полностью обновлённый узел.
Что нужно для заявки
марка и модель погрузчика;
серийный номер или фото шильдика;
OEM-номер пластины или пакета, если есть;
фото снятого пакета F+S «в линию»;
фото одной фрикционной и одной стальной пластины с торца;
наружный диаметр (OD) и внутренний (ID);
число шлицев или наружных зубьев (Z);
толщина новой и оставшаяся толщина старой пластины;
количество фрикционных и стальных дисков в пакете (N);
симптом: «ватная» педаль, чёрное масло, скрежет, не отпускает.
Что подбираем комплектом
фрикционные пластины (F) по числу позиций производителя;
стальные ответные пластины (S);
прижимные диски и опорные кольца;
пружины SAHR при ослаблении или поломке;
тормозной поршень и уплотнения цилиндра;
сальники полуосей и подшипники моста;
прокладки картера и пробки;
фильтр тормозной системы / гидросистемы;
масло моста по спецификации производителя;
ремкомплект тормозного цилиндра при необходимости.
Для каких брендов и моделей
Микскар работает по японской, европейской, корейской и китайской технике, оснащённой
мокрыми многодисковыми тормозами. Подбираем даже без OEM-номера — по фото пакета и
обмерам.
Для полного восстановления мокрого тормоза переходите в смежные разделы.
Поисковые формулировки
Эта страница помогает найти: фрикционные пластины тормозной системы погрузчика,
фрикционные диски мокрого тормоза, стальные пластины тормозного пакета, wet brake
disc, SAHR тормоз, тормозной пакет в мост, фрикционы Toyota, Komatsu, TCM,
Mitsubishi, Nissan, Linde, Still, Jungheinrich, Hyster, Yale, Heli, Hangcha, JAC,
Lonking, EP, Doosan, Hyundai, фрикционы по наружному и внутреннему диаметру, по
числу шлицев и толщине.
Частые вопросы
Чем фрикционная пластина отличается от тормозной колодки?
Пластина — диск с фрикционным покрытием, работает в пакете с ответными стальными дисками в масле моста. Колодка — изогнутая деталь сухого барабанного тормоза, работает по зеркалу барабана.
Что такое мокрый тормоз и SAHR?
Мокрый тормоз — многодисковый узел, погружённый в масло моста. SAHR (Spring-Applied Hydraulically-Released) — тормоз с постоянным пружинным включением и гидравлическим отпусканием: при потере давления он автоматически срабатывает.
Можно ли менять только фрикционные пластины без стальных?
Не рекомендуется. Стальные ответные диски обычно имеют выработку и закалённый «зеркальный» слой, который ускоряет износ новых фрикционов. Лучше менять пакет целиком.
Какое масло заливать после замены пакета?
Строго по спецификации производителя моста (часто специальное трансмиссионное масло для мокрых тормозов с допуском TO-4 / Caterpillar или аналог). Обычное трансмиссионное может вызывать шум, прихваты и ускоренный износ.
Что значит чёрная взвесь в масле моста?
Это продукты износа фрикционного слоя пластин. Признак того, что пакет подошёл к концу ресурса и масло пора менять вместе с фрикционами.
Можно ли подобрать пакет без OEM-номера?
Да. По фото снятого пакета, наружному и внутреннему диаметру, числу шлицев, толщине и количеству пластин, а также модели и серийному номеру погрузчика.
Работаете ли с юридическими лицами?
Да. Микскар работает с организациями, складами, сервисными компаниями и производственными предприятиями, предоставляет закрывающие документы и отправляет заказы по России.
Нужны фрикционные пластины?
Отправьте марку, модель, серийный номер погрузчика, фото снятого пакета F+S «в линию»,
наружный и внутренний диаметр, число шлицев, толщину и количество дисков. Микскар
подберёт полный пакет, ответные стальные пластины, уплотнения поршня, фильтр и масло
моста в одну поставку.
Погрузочная техника
Погрузочная техника
Запчасти для погрузчиков
Запчасти для двигателей
Шины, колеса, диски
Запчасти по брендам
8 800 333-84-55 
