Электротормоз для электропогрузчиков и складской техники
Микскар поставляет электромагнитные тормоза и комплектующие к ним для
электропогрузчиков, ричтраков, штабелёров, тележек и электротягачей: тормоз в сборе,
катушка электромагнита, якорь, фрикционный диск, пружины SAHR, выпрямитель и реле
управления. Подбор по модели, серийному номеру, рабочему напряжению 24, 48, 80 В и
фото для Linde, Still, Jungheinrich, Toyota, BT, Crown, Hyster, Yale, Komatsu, Heli,
Hangcha, EP, Noblelift, Xilin и Lonking.
Тележки и штабелёрыэлектророхли, поводковые тележки
48 В
Электропогрузчикитрёх- и четырёхопорные
80 В
Тяжёлые погрузчикии магистральные ричтраки
SAHR
Failsafeтормоз срабатывает при пропадании питания
Что такое электротормоз погрузчика
Электротормоз (электромагнитный тормоз, brake magnet) — это компактный узел между
тяговым двигателем и редуктором, в котором фрикционный диск зажимается пружинами,
а отпускается электромагнитом. Это классическая схема SAHR (Spring-Applied
Hydraulically/Electrically-Released, на электрике — failsafe-тормоз): пока на катушку
подаётся напряжение, тормоз отпущен; как только питание пропадает или машина
останавливается, пружины тут же зажимают пакет и удерживают вал на месте.
Электротормоз одновременно выполняет роль стояночного тормоза, аварийного тормоза и
«парковки» при выходе оператора из кабины (через датчик присутствия / педаль deadman).
На современных ричтраках и узкопроходных штабелёрах он встроен прямо в тяговый
редуктор и не имеет колодок и барабанов в привычном понимании.
Из чего состоит узел
В заявку на ремонт обычно входит не одна деталь, а несколько слоёв узла. Каждая
позиция меняется отдельно или комплектом — зависит от состояния магнита и фрикциона.
A
Корпус и катушка электромагнита
Стальной корпус с медной обмоткой; задаёт усилие отпускания и рабочее напряжение.
B
Якорь
Подвижный стальной диск, который катушка притягивает к корпусу при подаче питания.
C
Фрикционный диск (ротор)
Сидит на шлицах вала двигателя; зажимается между якорем и опорной плитой.
D
Пружины SAHR
Постоянно прижимают якорь к фрикциону; задают тормозной момент в отключённом состоянии.
E
Опорная плита и шлицевая ступица
Стальной фланец под фрикционом и ступица, соединяющая диск с валом редуктора.
F
Выпрямитель и реле
Электронный блок управления: подавление искры, ускоренное отключение, защита катушки.
Как работает SAHR-тормоз
Алгоритм одинаков для большинства электропогрузчиков, ричтраков и штабелёров,
отличается только напряжение и форм-фактор.
Оператор включает машину — на катушку подаётся 24, 48 или 80 В.
Электромагнит притягивает якорь и снимает усилие с пружин.
Фрикционный диск свободно крутится — машина едет.
При остановке или сходе с педали deadman питание снимается.
Электротормоз спроектирован «нормально замкнутым»: в обесточенном состоянии он
всегда удерживает машину. Это значит, что при обрыве провода, разряде АКБ, отказе
контроллера или сходе оператора с педали тормоз не отпускает, а наоборот — гарантированно
срабатывает. Поэтому исправный электротормоз — это не только удобство, но и
требование безопасности склада.
Обрыв питания катушки → тормоз срабатывает.
Разряд АКБ → тормоз срабатывает.
Сход с педали deadman → тормоз срабатывает.
Аварийная кнопка → тормоз срабатывает.
Нет команды «движение» от контроллера → тормоз срабатывает.
Терминология и характеристики
Чипы ниже — наиболее частые термины и параметры при заказе электротормоза.
Конкретные значения уточняются по фото снятого узла, модели и серийному номеру
техники.
электротормоз Lindeэлектротормоз Still / Jungheinrichэлектротормоз Toyota / BTэлектротормоз Crownэлектротормоз Hyster / Yaleэлектротормоз Komatsuэлектротормоз Heli / Hangcha / JACэлектротормоз EP / Noblelift / Xilinэлектротормоз Lonkingэлектротормоз ричтрака
Симптом → причина → что заказать
Симптом
Где искать причину
Что заказать
Тормоз не отпускается, машина «как заклинена»
Нет питания на катушке, обрыв обмотки, отказ реле
Катушка электромагнита, реле / выпрямитель
Тормоз отпускается, но не держит на уклоне
Стёрт фрикционный диск, просели пружины
Фрикционный диск, комплект пружин SAHR
Удар при срабатывании, толчки в трансмиссии
Деградация фрикциона, износ шлицевой ступицы
Фрикцион в сборе со ступицей, болты крепления
Гудение, перегрев катушки
Межвитковое замыкание, неверное напряжение
Катушка под нужное напряжение, выпрямитель
Тормоз «стучит» при включении
Зазор якорь–магнит вне допуска, износ якоря
Якорь, регулировочные шайбы, проверка зазора
Тормоз медленно отпускает, машина «тупит» на старте
Слабый выпрямитель, окисленные контакты
Выпрямитель ускоренного отключения, разъём
Электротормоз — это безопасность, а не «расходник»
Электротормоз — единственная деталь на ричтраке или штабелёре, которая держит
гружёную машину на уклоне без участия гидравлики. Поэтому при первых же признаках
износа (удар, гудение, недостаточный тормозной момент) узел меняют, а не «ждут
ремонта». Микскар комплектует поставку «узлом целиком»: магнит, якорь, фрикцион,
пружины и крепёж — чтобы после монтажа машина прошла полноценную проверку на
стенде безопасности.
Что нужно для заявки
марка и модель техники (электропогрузчик, ричтрак, штабелёр);
серийный номер или фото шильдика;
OEM-номер узла или катушки, если есть;
рабочее напряжение системы: 24, 48 или 80 В;
тип привода: мотор-колесо, тяговый двигатель + редуктор;
фото электротормоза в сборе на машине;
фото снятого фрикционного диска и якоря;
наружный диаметр магнита и фрикциона;
число шлицев ступицы и диаметр посадки;
симптом: не отпускает, не держит, гудит, перегревается.
Что подбираем в одну поставку
электротормоз в сборе под напряжение машины;
катушку электромагнита отдельно;
якорь и регулировочные шайбы;
фрикционный диск (ротор);
шлицевую ступицу под вал двигателя;
пружины SAHR — комплектом;
выпрямитель и реле управления;
разъём питания и провода;
болты, шайбы и крепёж по OEM;
сопутствующие сальники и подшипники тягового узла.
Для каких брендов и моделей
Микскар работает с европейской, японской, корейской и китайской электротехникой.
Подбор возможен и без OEM-номера — по фото снятого узла, модели и напряжению.
Чем электротормоз отличается от обычного гидравлического?
Гидравлический тормоз срабатывает при нажатии педали и подаче давления. Электротормоз — наоборот: он постоянно зажат пружинами и отпускается только при подаче напряжения на катушку. При обесточивании или сходе с педали deadman он автоматически срабатывает.
Что такое SAHR и failsafe тормоз?
SAHR — Spring-Applied Hydraulically/Electrically-Released. На электрике это называется failsafe-тормоз: он включён по умолчанию, а отпускается только при подаче питания. Это гарантирует, что при любой неисправности электрики машина останется неподвижной.
Можно ли поставить катушку на другое напряжение?
Нет. Катушка 24 В на 48 В сгорит, катушка 48 В на 24 В не отпустит тормоз. Напряжение должно строго соответствовать бортовой системе машины: 24, 48 или 80 В.
Можно ли менять только фрикционный диск?
Да, если якорь и опорная плита в норме. Но при значительном пробеге обычно меняют пакет: фрикционный диск, пружины SAHR и шлицевую ступицу — иначе тормозной момент не выйдет на паспорт.
Зачем нужен выпрямитель и реле тормоза?
Выпрямитель формирует правильный ток на катушке, а реле «ускоренного отключения» резко снимает напряжение при остановке — это сокращает путь торможения и продлевает ресурс фрикциона. Без них тормоз отпускает и зажимает с задержкой.
Можно ли подобрать электротормоз без OEM-номера?
Да. По модели машины, серийному номеру, напряжению бортовой сети, фото снятого узла, диаметрам магнита и фрикциона, числу шлицев ступицы.
Работаете ли с юридическими лицами?
Да. Микскар работает с организациями, складами, сервисными компаниями и производственными предприятиями, предоставляет закрывающие документы и отправляет заказы по России.
Нужен электротормоз?
Отправьте модель, серийный номер и напряжение машины, фото электротормоза в сборе
и снятого фрикционного диска. Микскар подберёт магнит, якорь, фрикцион, пружины,
ступицу, выпрямитель и крепёж — комплектом, в одну поставку.
Погрузочная техника
Погрузочная техника
Запчасти для погрузчиков
Запчасти для двигателей
Шины, колеса, диски
Запчасти по брендам
8 800 333-84-55 
