Ступица управляемого моста — несущий узел, на котором установлено управляемое колесо: она вращается на подшипниках, установленных на цапфе поворотного кулака, и принимает на себя вес и нагрузку при движении и торможении. На вилочных погрузчиках, ричтраках, штабелёрах, тягачах, телескопических, контейнерных и боковых погрузчиках, а также на ножничных и коленчатых подъёмниках применяются ступицы под одинарное и сдвоенное колесо, под пневматическое и литое колесо, под барабанный и дисковый тормоз, со встроенными подшипниковыми посадками. Микскар подбирает ступицы по диаметру цапфы, посадкам подшипников, расположению и количеству шпилек, диаметру окружности шпилек и заводскому номеру по каталогу производителя машины — для японских (Toyota, Komatsu, Mitsubishi, TCM, Nissan), европейских (Linde, Jungheinrich, Still, BT, Atlet, Rocla, Kalmar, Manitou, Haulotte, Combilift, CVS Ferrari), американских (Hyster, Yale, Clark, Crown, JLG, Genie, Tennant), корейских (Hyundai) и китайских (Heli, Hangcha, EP, Noblelift, Lonking, XCMG, Xilin, UN Forklift, Aurora, Zowell) машин.
Ступицы управляемого моста отличаются по типу колеса, тормозной системе и конструкции посадочных мест. Какое именно исполнение установлено на конкретной машине — определяется по каталогу производителя.
Стандартная ступица для лёгких и средних погрузчиков с одинарными управляемыми колёсами.
Удлинённая ступица с двумя посадочными местами для парных управляемых колёс на тяжёлых погрузчиках.
Ступица под штатный пневматический диск с фиксированным расположением шпилек.
Ступица под литое (суперэластик) или цельнолитое колесо с собственным крепёжным интерфейсом.
Ступица с интегрированным или сопрягаемым тормозным барабаном, если конструкция моста его предусматривает.
Ступица с посадочным местом и крепежом под тормозной диск, применяется на части тяжёлых машин.
Ступица управляемого моста состоит из нескольких функциональных элементов. Понимание этой анатомии нужно, чтобы правильно снять размеры при подборе и не перепутать исполнение.
Литой или кованый несущий элемент с посадочными местами под подшипники и крепёж колеса.
Обработанное место под наружное кольцо внутреннего подшипника на цапфе кулака.
Место под наружное кольцо наружного подшипника со стороны гайки.
Гладкая обработанная поверхность под рабочую кромку сальника ступицы.
Шпильки или резьбовые отверстия под крепёж колеса; задают окружность и количество точек крепления.
Опорная плоскость, к которой прижимается диск колеса при затяжке гаек.
Посадка под тормозной барабан или диск, если конструкция тормоза этого требует.
Регулировочная гайка подшипников и защитный колпак, удерживающий смазку.
Сводная таблица типовых исполнений ступицы, сопрягаемых узлов и деталей, которые обычно меняются вместе с ней. Состав на конкретную машину сверяется по каталогу производителя.
| Исполнение ступицы | Сопрягаемый узел | Что обычно идёт в паре |
|---|---|---|
| Под одинарное колесо | Цапфа поворотного кулака | подшипники внутренний и наружный, сальник, гайка |
| Под сдвоенное колесо | Удлинённая цапфа | 2 комплекта подшипники и сальники под две ступицы |
| Под пневматическое колесо | Диск с шинной камерой | крепёж шпильки, гайки, шайбы |
| Под литое колесо | Цельнолитой или суперэластик | крепёж шпильки, гайки по штатной схеме |
| Под барабанный тормоз | Тормозной щит и колодки | тормоз барабан, колодки, пружины |
| Под дисковый тормоз | Суппорт и тормозной диск | тормоз диск, колодки, направляющие |
Эти принципы применимы при подборе ступицы управляемого моста для любой марки. Конкретные размеры берутся из каталога производителя машины по серийному номеру моста.
Диаметры посадок под подшипники должны точно соответствовать штатным; иначе подшипник не садится или работает с перекосом.
Количество шпилек, диаметр окружности и шаг резьбы должны совпадать со штатным колесом.
Ступица под пневматическое и под литое колесо не взаимозаменяемы; тип уточняется при заявке.
Барабанное и дисковое исполнение тормоза задают разную ступицу; смешивать узлы нельзя.
При замене ступицы одновременно меняются подшипники и сальник; новая ступица не работает с изношенными подшипниками.
До установки проверяется посадочная цапфа поворотного кулака на отсутствие выработки и забоин.
Микскар работает по всем основным направлениям складской и подъёмной техники. Ниже — модели, по которым чаще всего поступают заявки на ступицы управляемого моста.
Дизельные, газовые и электрические погрузчики.
Погрузчики, ричтраки, штабелёры, тягачи, контейнерные и боковые погрузчики, телехендлеры.
Погрузчики, ричтраки, ножничные и коленчатые подъёмники, поломоечные машины.
Дизельные, газовые и электрические погрузчики.
Дизельные, газовые и электрические погрузчики, ричтраки, штабелёры.
Параметры ниже встречаются в каталогах производителей и в заявках на ступицы управляемого моста. Конкретные значения берутся из каталога производителя машины по серийному номеру моста.
Это несущий узел, на котором установлено управляемое колесо. Ступица вращается на подшипниках, посаженных на цапфу поворотного кулака, и принимает вес и нагрузку при движении и торможении.
Различаются конструкцией крепёжного интерфейса: количеством шпилек, диаметром окружности, шагом резьбы и высотой фланца. Ступицы под пневматическое и под литое колесо не взаимозаменяемы, тип уточняется при заявке.
Стандартная практика — менять ступицу одновременно с подшипниками и сальником. Новая ступица не должна работать на изношенных подшипниках, иначе ресурс узла резко сокращается.
Только при полном совпадении посадок подшипников, расположения шпилек, типа колеса и тормоза. На разных моделях одной марки ступицы отличаются — подбор всегда выполняется по штатному номеру детали.
По штатному колесу: считается количество отверстий, измеряется диаметр окружности, по которой расположены шпильки, и шаг резьбы. Эти данные сверяются с каталогом производителя машины.
Да. Ступицы управляемого моста подбираются для погрузчиков, ричтраков, штабелёров, тягачей, телескопических, контейнерных и боковых погрузчиков, а также для ножничных и коленчатых подъёмников и поломоечных машин перечисленных марок.
Марку и модель машины, серийный номер управляемого моста, фото снятой ступицы со стороны фланца и подшипниковых посадок, при возможности — заводской номер из каталога. Этого достаточно для подбора по каталогу производителя.
Пришлите марку и модель машины, серийный номер управляемого моста и фото снятой ступицы со стороны фланца. Подберём по каталогу производителя ступицы под одинарное и сдвоенное колесо, под пневматическое и литое колесо, под барабанный и дисковый тормоз — вместе с подшипниками, сальниками, шпильками и сопутствующим крепежом. Доставка по России.
Введите свой номер телефона c кодом
города для заказа звонка.
Введите свой номер телефона c кодом
города для ответа на вопрос.
Как быстро с вами связались?
При заказе в нерабочее время – отсчитывая от начала следующего рабочего дня.