Начало и первая часть материала - по ссылке.
  Сегодня мы продолжим рассматривать вопросы, связанные с выбором погрузочной техники категории б/у для склада. В предыдущей части мы выяснили, что у погрузчиков с различными ДВС-системами разная степень/скорость износа, а, следовательно, и разные требования к проведению предпродажного технического обслуживания. Сегодня мы затронем другие, не менее важные аспекты этого актуального вопроса.

Главные правила выбора и покупки б/у-погрузчиков для склада

Помимо технических особенностей следует остерегаться проржавевшей техники, что не редкость для японских погрузчиков, отработавших немало моточасов в прибрежных зонах.

Такая техника в последствии будет нуждаться не только в покраске и наведении внешнего лоска, но также в замене большинства ходовых узлов.

Кроме того, важно учитывать наличие потертых деталей управления – в идеале они должны отсутствовать, как таковых. Кроме того, следует проверят технику на значительные масляные протекания из гидравлики и жидкости охлаждения. Для этого необходимо провести полную проверку уровня масла и других рабочих жидкостей – важно, чтобы он не был на критической отметке. Отсек мотора можно проверить только в допредпродажном виде.

Еще один немаловажный аспект – наличие следов существенных механических повреждений, будь то деформация или перекос мачты, а также вмятины и повреждения на других ходовых частях вилочного погрузчика б/у.

Какие моменты при подборе и покупке б/у спецпогрузчика можно считать непринципиальными?

В общем все те аспекты, которые поддаются косметической коррекции и считаются не такими важными. Сюда входит наличие пыли и грязи, дефекты нанесенной ранее краски, несущественные потеки на прокладочных и сальниковых деталях, маленькие трещинки на соединительных шлангах, ослабление цепного натяжения, небольшие люфты в подвеске, каретке и мачте, неравномерная подача топлива и старт, отработанные жидкости, масла, фильтры износ шинных элементов и т.п.

Из чего складывается стоимость б/у автопогрузчика?

В сущности, сюда входит стоимость самой машины, ее участие в аукционах, оплата за доставку, включая портовые сборы, услуги оформления, сертификация, отправка на объект компании-заказчика, приобретение доп-комплектующих и запчастей для замены, запчастей и работ в рамках технического обслуживания.