Идея о том, чтобы использовать двигатели внутреннего сгорания, функционирующие на газе и его смесях в составе автопогрузочной техники, открыла множество перспектив для проведения разгрузочно-погрузочных мероприятий и обслуживания складов. Данный материал ознакомит вас с особенностями эксплуатации газовых автопогрузчиков на складах и поможет понять, каковы принципиальные отличия данного варианта от электрических, дизельных и бензиновых спецкаров.

Погрузочная техника, показывающая высокую эффективность при работе на газ-топливе, отличается своей универсальностью и может быть привлечена к решению самых разных технических задач. При этом и эксплуатационные условия могут быть самыми разными. Так, например, достаточно часто такая техника используется:

• в закрытых помещениях;
• на открытых площадках;
• в грузовых контейнерах;
• на железнодорожных вагонах.

При выборе газовых автопогрузчиков для складских и производственных нужд, как и в случае с их альтернативными вариантами, необходимо обязательно сопоставить требуемые технические показатели с показателями фактическими. Основные требования предъявляются к таким параметрам, как:

• грузоподъемность;
• высота подъема;
• габариты;
• скорость передвижения;
• вес в суммарном эквиваленте (с учетом максимальной загруженности техники);
• вид транспортируемых грузов;
• тип объекта, на котором такая техника будет использоваться.

Безусловно, все это важные ходовые параметры. Но для лучшего понимания возможностей газовых погрузчиков предпочтительнее и целесообразнее рассматривать их в отношении топлива, на котором они работают. Именно тип используемого топлива задает общую планку работоспособности, ходовых преимуществ, а также возможностей обслуживания, а также понимание тех или иных недостатков такой спецтехники.

В чем заключаются преимущества газовых погрузчиков?

Рассматривая преимущества газового автопогрузчика в общих чертах, стоит отметить его высокую производительность, не уступающую, а в иных случаях, превосходящую дизельные и бензиновые аналоги.

Среди основных плюсов таких машин стоит отметить три главных аспекта:

• более низкую эксплуатационную стоимость в сравнении с дизельными и бензиновыми вариантами (рыночная стоимость газо-топлива, как известно, ниже других видов жидкого топлива);
• пониженный уровень шума от рабочего привода в сравнении с аналогами до 5 децибел;
• практически абсолютно безвредное сгорание газ-топлива, не провоцирующее выброса в воздух вредных продуктов сгорания. Таким образом, газовые погрузчики, как и аналогичная электротехника, могут по праву считаться высокоэкологичным решением. Благодаря этой особенности существенно расширяется и сфера применения этой техники (например, овощные и продуктовые склады).

Топливо для газовых погрузчиков и его разновидности

В современной практике приводы для данной спецтехники преимущественно оснащаются двумя типами двигателей: CNG, LPG. Они отличаются друг от друга типом заправляемого газа. Рассмотрим каждую из приведенных разновидностей по-отдельности.

LPG-топливо

Liquefied Petroleum Gas (LPG) представляет собой сжиженные газы на углеводородной основе. В качестве основы может использоваться бутилен, бутан, пропан, являющиеся побочными продуктами процессов нефтепереработки. В большинстве случаев для заправки современных газовых погрузчиков используются пропано-бутановые смеси.

Хранится такое топливо в стационарных контейнерах. На самих же погрузчиках такой газ хранят в специальных баллонах.

CNG-топливо

Compressed Natural Gas (CNG) представляет собой компримированный природный газ, который в отличие от LPG не является побочным продуктом нефтедобычи и переработки. Его получают методом компримирования, то есть компрессии природного газа. Сжатие производится для повышения давления при помощи компрессорной техники.

В качестве основной составляющей в данном случае используют метан, который имеет ряд принципиальных отличий от бутано-пропановой газовой смеси. Чтобы понизить углеродные атмосферные выхлопы сюда может быть подмешан биологический газ.

Для хранения CNG-топлива требуются специально оборудованные насосные станции, в которых закачанный газ фильтруется и кондиционируется, после чего подвергается сжатию в два этапа до 300 бар.<>/p

Для заправки такой техники используют специальные шланги с муфтой особой конструкции. Сам процесс достаточно быстрый и проходит не более чем за минуту (что совпадает по времени с заправкой спецтехники дизтопливом). Сами же газовые баллоны, как правило, стационарные. Они рассчитаны на повышенное рабочее давление до 20 МПа.